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随着改革开放的深化，全国各地都加大了基础设施建造的投入尤其是高等级公路得到了迅猛发展。这是由于对公路等级要求越来越高，所以“空中”公路也就越来越多，如立交桥、高架桥、桥涵。冲击压路机的由强夯机和一般振动压路机相结合，它的作业方法是冲击和滚动重压复合行为，整个压实进程也是一个复杂的周期加随机进程。冲击式压实是以高振幅、低频率的方法将极高的能量压入地上，巨大的能量在土体中传递时能克服土石颗粒之间的吸附力、粘聚力，然后使得土石颗粒运动的位移增大。并大大提高路基的压实成效。不仅如此，冲击压路机还可以使在正常作业进程中对牵引车无冲击效果，地上也不会对主机或者是牵引车发生较大的冲击而引起的波动，有用的改进了驾驶员的工作环境，也提高了作业舒适度。

冲击压路机的工程实践表明，碾压速度是决定压路机面积生产率（m3/h）的重要因素之一，压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。通常，振动压路机的 佳碾压速度为3—6km/h， 佳压实层厚度0.3—0.5m。要提高压实效果和压实生产率，增强土石体密实度，减少土石体自重的压密沉降变形，必须改进压实工艺，更新碾压技术，改变碾压方式，提高碾压速度的压实铺层厚度。冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作用中较大地增加了对土石方的压实功能。如25KJ三边形冲击压实机的冲击功能较振动压实机增加10倍，压实影响深度达5m，有效压实厚度由振动压实的0.20-0.30m，增加为1.00-1.50m，冲击压实机的碾压速度较振动压实机提高两倍。通过在国内不同地区与不同土石填方路基的试验工程实践已经得到证实。

冲击式压实机是用三边形或五边形“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引，也可以自行。

冲击压路机的注意事项：

       1、冲击压实需要较高的速度以到达较高的冲击能，一旦机械调头规模较大，需要冲击压实的路段应尽量的构成较长的接连段，这样不光能够进步碾压效能，也能够防止过多的“接头”而影响路基的整体性。
       2、因为冲击压实必然影响路基外表的平整度，形成路基的高低不平，决议冲击压实路基顶面40cm以下运用。并且因为还有两层土的填筑时间，这段时间能在必定程度上缓解冲击压实对路基弯沉值的影响。

       3、冲击压实机的压实功率大，路基外表50cm内的土体含水量对压实效果有较大影响。当含水量过大时，就比较简单引起“绷簧”、“翻浆”等现象，因而，就必须严格控制含水量，通过各项实践证明，砂土的含水量在 佳含水量以下3个百分点适宜。

       4、在部分软地基处理阶段的路堤上冲碾时，发现其存在共振现象，路堤边坡有松懈现象，并且通过检测，压实度进步也不明显，所以就有规定软地基处理阶段不运用冲击压路机补强。

       5、冲击压路机在进行冲击碾压时，要遵从路基横向由低向高的冲击顺序。